禁忌1：非專業(yè)人員參與電梯安裝、維護與操作。
后果：由缺乏專業(yè)知識的人員進行電梯安裝會埋下諸多隱患，影響電梯的整體性能，甚至可能導(dǎo)致人身安全事故。
措施：建設(shè)單位在選購電梯時，應(yīng)選擇聲譽良好的電梯制造廠，并確保安裝單位具備專業(yè)資質(zhì)。電梯作為機電一體化的復(fù)雜產(chǎn)品，其組裝過程需由經(jīng)驗豐富、具備資質(zhì)的人員進行，以確保產(chǎn)品的良好狀態(tài)和安全運行。
禁忌2：開箱驗收后的電梯零件長期露天堆放。
后果：電梯零件在開箱驗收后若長期露天堆放，可能因受潮、污染或遺失等問題導(dǎo)致性能下降，增加運行中的故障率。
措施：應(yīng)合理安排電梯設(shè)備進入施工現(xiàn)場的時間，并確保有合適的堆放場地。對于短期堆放的零件，需采取防潮、防污染等措施，同時注意防止導(dǎo)軌變形和轎廂面板等受到損壞。開箱驗收后，應(yīng)盡快將關(guān)鍵部件如曳引機、限速器等吊運至相應(yīng)位置，以確保施工進度和產(chǎn)品質(zhì)量。
禁忌3：土建施工完成后，不檢查和復(fù)核電梯機房及井道底坑尺寸。
后果：土建施工時可能出現(xiàn)的跑模、層間節(jié)差等問題，若在安裝前未及時發(fā)現(xiàn)和糾正，將導(dǎo)致安裝工序受阻，甚至可能引發(fā)停產(chǎn)整改等嚴重后果。
措施：在土建施工完成后，必須對電梯機房及井道底坑的尺寸進行仔細檢查和復(fù)核。確保尺寸符合設(shè)計要求，為后續(xù)的電梯安裝工作提供有力保障。
在電梯安裝施工前，應(yīng)詳細檢查土建作業(yè)的預(yù)留孔洞尺寸偏差，并予以修正。同時，需仔細復(fù)核電梯井道的垂直度，確保其符合設(shè)計要求。對于凸出井道面的混凝土部分，應(yīng)進行鏟除，并對機房尺寸進行復(fù)核，以合理布置機房內(nèi)的設(shè)備和電氣線槽走向。此外，對于多臺并列電梯，除了復(fù)核梯井尺寸外，還需對候機廳的軸線和中心線進行定位，確保其處于合理狀態(tài)。同時，對底坑尺寸進行檢查，并采取措施防止積水等問題。
禁忌4指出，機房樓板上的鋼絲繩預(yù)留口尺寸過小。
這將導(dǎo)致索引轎廂、對重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運行時與洞口發(fā)生摩擦，長期摩擦?xí)乐赜绊戜摻z繩的使用壽命。因此，在土建施工時，應(yīng)確保預(yù)留孔洞的尺寸符合設(shè)計與制造廠商的要求，并在安裝前進行修正。洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應(yīng)控制在20～40mm范圍內(nèi)，并做好防護措施，以防止水、油及雜物從洞口落入井道內(nèi)，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險。
禁忌5涉及導(dǎo)軌支架的安裝間距問題。
電梯軌道由導(dǎo)軌組成，而導(dǎo)軌支架的安裝間距對電梯的運行安全至關(guān)重要。當(dāng)支架間距超過2.5m時，可能導(dǎo)致導(dǎo)軌在運行中因不均勻負載產(chǎn)生的撞擊力而發(fā)生垂直度偏移，甚至在緊急制動時發(fā)生導(dǎo)靴脫軌的嚴重事故。因此，在安裝時需特別注意，每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個導(dǎo)軌支架，且其間距不大于2.5m。同時，要確保導(dǎo)軌支架的水平度和地腳螺栓或支架的埋入深度符合規(guī)定要求，以保證導(dǎo)軌的穩(wěn)定性和電梯的安全運行。
禁忌6則關(guān)注頂層導(dǎo)軌預(yù)留制導(dǎo)行程的問題。
頂層導(dǎo)軌的預(yù)留制導(dǎo)行程過短，將無法提供足夠的緩沖空間，可能導(dǎo)致電梯在緊急制動時發(fā)生危險。因此，在設(shè)計和安裝時，應(yīng)確保頂層導(dǎo)軌的預(yù)留制導(dǎo)行程滿足安全要求，以確保電梯的安全可靠運行。
后果：當(dāng)電梯向上運行時失控，若頂層導(dǎo)軌預(yù)留制導(dǎo)行程過短，可能導(dǎo)致導(dǎo)靴脫軌，從而引發(fā)安全事故，并直接損壞轎廂頂部設(shè)備。
措施：在電梯安裝時，應(yīng)確保頂層導(dǎo)軌的預(yù)留制導(dǎo)行程滿足安全要求，以保障電梯的安全可靠運行。
禁忌7：導(dǎo)軌未經(jīng)檢查即行安裝。
后果：若導(dǎo)軌不直或接頭處存在缺陷，將導(dǎo)致電梯軌道的垂直度和平行度超出允許范圍。這可能使電梯在運行中出現(xiàn)不穩(wěn)定和安全隱患，同時增加拆卸和重新安裝的工作量，延誤工期并造成不必要的經(jīng)濟損失。
措施：在安裝前，應(yīng)詳細檢查每根導(dǎo)軌的直線度和平面度，確保其符合相關(guān)標準。對于運輸和保管過程中產(chǎn)生的彎曲變形，應(yīng)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和校直。此外，導(dǎo)軌接口處的接縫應(yīng)嚴密，頂面間隙公差僅允許負公差，以保障電梯的穩(wěn)定性和安全性。
禁忌8：導(dǎo)軌安裝后，軌道的垂直度超差。
后果：電梯軌道的垂直度對電梯的運行質(zhì)量至關(guān)重要。若垂直度超差，將導(dǎo)致乘客在轎廂中感受到電梯的穩(wěn)定性差，缺乏安全感。
措施：在安裝過程中，應(yīng)對每列導(dǎo)軌的工作面（包括側(cè)面與頂面）進行基準線檢查，確保偏差在允許范圍內(nèi)。同時，在電梯安裝完成后，應(yīng)進行導(dǎo)軌的最終檢驗，以確保其垂直度符合設(shè)計要求。若發(fā)現(xiàn)垂直度超差，可以通過調(diào)整導(dǎo)軌與導(dǎo)軌架之間的間隙來進行修正。
禁忌9：導(dǎo)軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。
后果：氣焊或電焊連接產(chǎn)生的熱量可能導(dǎo)致導(dǎo)軌變形，而變形后的導(dǎo)軌難以調(diào)直和修正。同時，采用螺栓直接固定也可能導(dǎo)致整列軌道的調(diào)整難以控制在允許范圍內(nèi)。
措施：為了避免上述問題，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)倪B接方式來固定導(dǎo)軌與支架。具體的連接方式應(yīng)符合相關(guān)標準和規(guī)范的要求，以確保電梯的安全和穩(wěn)定運行。
措施：在導(dǎo)軌安裝前，必須先在頂層板上標出導(dǎo)軌中心的支架中心線和邊線，以便進行導(dǎo)軌支架的安裝和初步調(diào)整。導(dǎo)軌通過壓板固定在導(dǎo)軌架上，確保壓緊壓板的壓板螺栓上裝有防松墊圈。同時，在導(dǎo)軌背部與支架之間放置調(diào)整墊片，墊片的尺寸必須覆蓋導(dǎo)軌背部的整個面積，且墊片數(shù)量不超過三片，并通過點焊確保其穩(wěn)定性。在整列軌道的調(diào)整過程中，要保證支架面與中心線始終保持平行，并與基準鉛垂線之間的間距嚴格控制在導(dǎo)軌、壓板、墊片所構(gòu)成的范圍內(nèi)。
禁忌10：井道內(nèi)缺乏照明設(shè)施。
后果：井道內(nèi)照明不足會給安裝和維修工作帶來諸多不便，尤其是在切斷動力電源的情況下進行作業(yè)，缺乏照明將大大增加安全防范的難度。
措施：建議在封閉式井道內(nèi)設(shè)置照明燈具，除了在井道最高與最低0.5米以內(nèi)裝設(shè)一盞燈外，中間的燈距不應(yīng)超過7米。照明用電線管一般采用鍍鋅鋼管，并明敷于電梯井道壁兩側(cè)。此外，在安裝燈具時需注意其高度，以防電梯運行時發(fā)生碰撞。
禁忌11：在井道平面布置時忽視電纜、線槽的位置。
后果：不合理的井道內(nèi)布局可能導(dǎo)致電纜及線槽在轎廂運行過程中發(fā)生碰撞或摩擦，同時，線槽內(nèi)導(dǎo)線過于飽滿也會影響槽蓋的固定和線槽的內(nèi)容積量要求。此外，電纜距轎廂過近還會影響其下部的彎曲半徑，從而造成不必要的損傷和縮短使用壽命。
措施：在井道平面布置時，除了考慮轎廂和導(dǎo)軌的位置外，還需精確計算電纜和線槽的位置尺寸。一般情況下，召喚按鈕盒應(yīng)與線槽同側(cè)布置。在施工中，要確保線槽內(nèi)導(dǎo)線的總面積不超過槽截面積的60%，并且每根線槽至少應(yīng)有兩個固定點。此外，導(dǎo)線在槽內(nèi)應(yīng)每隔2米左右用壓板固定，以保證其使用強度。對于隨行電纜的敷設(shè)，其梯井電纜支架應(yīng)位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底電纜支架的水平距離則不應(yīng)小于800毫米。當(dāng)轎廂完全壓縮緩沖時，該電纜的彎曲部分距地面的高度宜控制在100至200毫米之間。
禁忌12：機房中曳引機上方未設(shè)置吊環(huán)。
后果：在高層建筑中，電梯機房的空間尺寸有限，層高也相對較小。如果不設(shè)置吊環(huán)，將會給電梯主要設(shè)備的安裝和維修帶來諸多困難。
措施：機房中的曳引機吊環(huán)設(shè)置應(yīng)由專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計人員根據(jù)電梯圖及樣本數(shù)據(jù)來精準確定。預(yù)埋件需與鋼筋牢固連接，并涂上醒目的紅色標記，明確標注吊裝負荷。鑒于電梯機房通常位于樓頂，為防水目的，后鑿孔安置吊環(huán)的方式并不可取。
禁忌13：曳引機承重梁未穩(wěn)固安置在結(jié)構(gòu)梁上。
后果：曳引機作為動載設(shè)備，其基礎(chǔ)穩(wěn)固性至關(guān)重要。若承重梁未穩(wěn)固安裝在結(jié)構(gòu)梁或墻上，可能導(dǎo)致設(shè)備坍塌等嚴重事故。
措施：在檢查建筑物結(jié)構(gòu)圖紙時，應(yīng)確保曳引機承重結(jié)構(gòu)梁被妥善安置在承重梁或墻上。最佳做法是在結(jié)構(gòu)施工階段就預(yù)先檢查并預(yù)留安裝位置。實際施工中，需仔細核對承重梁是否確實支撐在結(jié)構(gòu)梁上，并嚴格遵守相關(guān)規(guī)范，如10060—93中4．1.7條的規(guī)定，確保支承長度滿足要求。
禁忌14：繩輪垂直度超出允許范圍。
后果：電梯轎廂的運行依賴于繩輪和鋼絲繩的牽引與導(dǎo)向。若繩輪垂直度偏差過大，將導(dǎo)致鋼絲繩偏側(cè)運行，增加輪、繩的受力變形，縮短使用壽命，嚴重時甚至可能使工作時的鋼絲繩滑出輪槽。

措施：在轎廂和曳引機位置確定后，應(yīng)利用吊線法仔細測量繩輪的垂直度和輪間平行度。根據(jù)規(guī)范，曳引輪、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的垂直度偏差不得超過0.5mm，導(dǎo)向輪側(cè)面需與曳引輪側(cè)面保持平行，且兩側(cè)面平行度偏差嚴禁超過±1mm。同時，限速器繩輪的垂直度也不應(yīng)大于0.5mm，并需確保其垂直于機房平面，與電梯底坑內(nèi)的張冪輪上下垂直對應(yīng)一致。所有測量均應(yīng)符合GB 10060—93 4．2．9條文的規(guī)定。

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