原標(biāo)題：觀光電梯的整體外觀優(yōu)化淺談
  近幾年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展以及房地產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮，用戶對(duì)電梯的要求也在不斷提高。觀光電梯作為比較高檔的電梯，不再像以往單純地出現(xiàn)在高檔酒店或高端商務(wù)場(chǎng)所，在很多其他各類建筑甚至住宅小區(qū)中也頻頻得到使用。越來(lái)越多的設(shè)計(jì)師和開(kāi)發(fā)商也傾向于通過(guò)使用觀光電梯來(lái)美化建筑物的外觀和提升建筑物的檔次。
  隨著需求的增加，用戶對(duì)觀光電梯個(gè)性化設(shè)計(jì)的需求也隨之增加，越來(lái)越多的客戶不再滿足于僅是正面( 單面) 或正側(cè)面( 三面) 等觀光區(qū)域( 視野) 較小的觀光電梯，而進(jìn)一步提出要求安裝觀光角度達(dá)360°可四面觀光的“全透明”觀光電梯。而且類似的需求正在逐年增加。
  但隨著觀光電梯銷(xiāo)量的快速上升，一些外觀上的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。由于其全透明觀光的轎廂設(shè)計(jì)，通常配合全透明的鋼結(jié)構(gòu)玻璃井道，使得轎廂上及井道內(nèi)的一些電梯部件一下子暴露在外，加之無(wú)機(jī)房系統(tǒng)將原先安裝在機(jī)房?jī)?nèi)的曳引機(jī)、控制柜、限速器等部件全都安裝在井道內(nèi)的緣故，以及制造、安裝上等諸多原因，導(dǎo)致其外觀效果不甚理想。
  1 觀光電梯的類型
  1.1 按井道結(jié)構(gòu)區(qū)分
  按井道結(jié)構(gòu)區(qū)分，可分為4 類。
  (1) 鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)放型井道。井道由鋼結(jié)構(gòu)組成，無(wú)前部橫梁，依附于樓板面，一般用于建筑室內(nèi)，例如商場(chǎng)、酒店、寫(xiě)字樓中庭。優(yōu)點(diǎn)為井道觀光面開(kāi)放無(wú)遮罩，觀光效果佳。但由于所有部件均裸露，對(duì)電梯整體布置美觀要求高。
  (2) 混凝土開(kāi)放型井道。井道由混凝土組成，與(1)基本一致。優(yōu)點(diǎn)為后部的混凝土井道完全遮罩井道部件。整體布置美觀。但是觀光面積僅前部180°觀光，轎廂需突出墻體，不適合用于室外。
  (3) 鋼結(jié)構(gòu)封閉型井道。井道通常由4 根支撐豎梁和橫向圈梁組成，無(wú)需依附于樓板面?？伤拿嫒Ａ粔Π玻?60°觀光，用于室內(nèi)外均可，常用于機(jī)場(chǎng)、地鐵等場(chǎng)合。
  (4) 混凝土封閉型井道。井道與(2) 類似，井道后部為混凝土結(jié)構(gòu)，井道前部由玻璃幕墻包裹。此類井道觀光性最弱，部件遮罩性最強(qiáng)。
  1.2 按電梯布置區(qū)分
  觀光電梯都是基于已有的乘客電梯系統(tǒng)，基本可按“有機(jī)房”和“無(wú)機(jī)房”兩類來(lái)劃分。無(wú)機(jī)房觀光電梯雖然出現(xiàn)的相對(duì)較晚，但由于其系統(tǒng)布置方式的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展勢(shì)頭卻相當(dāng)快。
  1.3 按轎廂形狀區(qū)分
  所示，觀光電梯按轎廂形狀來(lái)區(qū)分可分為方型、切角型、半圓型等。
  2 觀光電梯外觀優(yōu)化建議
  觀光電梯除了滿足最基本的載客功能，還應(yīng)成為建筑物的一道流動(dòng)的風(fēng)景線，為其增添一抹亮色。因此，觀光電梯的外觀美觀與否，觀光電梯的小環(huán)境是否能和周?chē)拇蟓h(huán)境融為一體都是非常重要的。而觀光電梯由于其井道都是玻璃，故安裝在井道內(nèi)的一些平時(shí)乘客看不到的電梯部件就一下子全都暴露出來(lái)，如果不加處理，還是和普通乘客電梯一樣，那勢(shì)必會(huì)影響到觀光電梯的整體外觀效果。下面分別對(duì)觀光電梯井道、層站側(cè)、轎廂進(jìn)行外觀優(yōu)化方案解析。
  2.1 觀光電梯井道外觀優(yōu)化
  2.1.1 井道部件遮罩
  (1) 層門(mén)裝置及層站護(hù)腳板整體遮罩。井道主視面( 候梯廳背面) 是觀光電梯井道中最常暴露的一面，只要是觀光電梯，無(wú)論是有機(jī)房還是無(wú)機(jī)房結(jié)構(gòu)，該立面都可從井道外部輕易觀察到，尤其是開(kāi)放型井道。
  優(yōu)化措施為對(duì)層門(mén)裝置及層站護(hù)腳板進(jìn)行整體遮罩，再配合整體噴涂，使井道主視面較之前更為整體，也更融合于建筑。
  (2) 對(duì)重采用封板遮罩。對(duì)重作為井道內(nèi)除轎廂之外的唯一移動(dòng)部件，由于觀光電梯乘客和井道外部的人員都可以看到，故其外觀對(duì)觀光電梯的整體效果有直接影響。而對(duì)重塊通常都是鑄鐵或是普通鋼板制成，表面粗糙，且對(duì)重塊的堆疊也無(wú)法做到非常整齊，其整體外觀和精致的轎廂相比，實(shí)在太為簡(jiǎn)陋。對(duì)重塊還存在生銹腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)，成為觀光電梯外觀的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。因此，可根據(jù)對(duì)重框架的結(jié)構(gòu)，為對(duì)重兩側(cè)配置封板，將簡(jiǎn)陋的對(duì)重塊完全隱蔽，使其原本難看的側(cè)立面更加美觀。
  ?2.1.2 井道內(nèi)顏色統(tǒng)一
  井道兩側(cè)可能會(huì)對(duì)觀光電梯外觀有所影響的部件有曳引機(jī)、控制屏、附屬屏、群控屏、稱量裝置、終端開(kāi)關(guān)底座及其安裝臂、平層裝置隔磁板及其安裝臂、井道電纜吊架、重防護(hù)隔板等。應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑室內(nèi)風(fēng)格和色系，對(duì)井道可視部件及井道鋼結(jié)構(gòu)統(tǒng)一噴涂顏色， 為統(tǒng)一顏色的觀光電梯井道的參考案例。
  2.1.3 井道布線規(guī)整
  電梯井道內(nèi)的電線電纜有很多種，主要有控制線纜( 控制柜到曳引機(jī)、轎頂站、門(mén)機(jī)等)，信號(hào)線纜( 操縱箱、層站召喚、限速器、平層裝置、終端裝置到控制柜) 等。這些電線電纜如果在井道內(nèi)隨意布置連接，就會(huì)顯得異常雜亂。 所示，井道內(nèi)的電線電纜隨意捆扎( 有些用扎帶、有些用電線)，任意布置，對(duì)觀光電梯外觀影響較大。因此，建議統(tǒng)一配置線槽( 線槽顏色最好和井道鋼結(jié)構(gòu)顏色相同或相近)，線槽利用鋼結(jié)構(gòu)豎梁或圈梁搭建，從線槽內(nèi)布線，做到橫平豎直，盡可能將所有的線纜都隱藏到乘客的視野之外，這樣對(duì)觀光電梯的外觀和觀光效果會(huì)有很大的提升，。
  2.2 觀光電梯轎廂外觀優(yōu)化
  2.2.1 轎廂外裝板優(yōu)化
  觀光電梯的外部裝飾板，是觀光電梯的重要組成部分。根據(jù)安裝位置可分為：上部外裝板、下部外裝板、底部外裝板、側(cè)面外裝板。配合各型號(hào)觀光電梯的窗部組件，可營(yíng)造出不同款式和外觀。除了美化觀光梯各外立面的作用外，還可起到遮擋作用。上部外裝板可起到遮蔽轎頂平面及轎頂上部件的作用，下部、底部外裝板則可將轎底的機(jī)械結(jié)構(gòu)隱藏起來(lái)，側(cè)面外裝板可美化側(cè)面轎壁的背面，如遮蔽轎壁加強(qiáng)筋等。因此，在設(shè)計(jì)觀光電梯的外裝板時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮到美觀和遮擋因素，以達(dá)到轎廂外觀的最優(yōu)化，從而最大程度地達(dá)到“凸顯轎廂”這一根本目的。
  2.2.2 轎頂上方美化布置
  GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中對(duì)轎頂護(hù)欄有如下要求。
  8.13.3 離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過(guò)0.30m 的自由距離時(shí)，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄。
  自由距離應(yīng)測(cè)量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于0.30m 的凹坑時(shí)，允許在凹坑處有稍大一點(diǎn)的距離。
  護(hù)欄應(yīng)滿足下列要求。
  8.13.3.1 護(hù)欄應(yīng)由扶手、0.10m 高的護(hù)腳板和位于護(hù)欄高度一半處的中間欄桿組成。
  8.13.3.2 考慮到護(hù)欄扶手外緣水平的自由距離，扶手高度為：
  a) 當(dāng)自由距離不大于0.85m 時(shí)，不應(yīng)小于0.70m；
  b) 當(dāng)自由離距大于0.85m 時(shí)，不應(yīng)小于1.10m。
  根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)分析，觀光電梯轎頂護(hù)欄的高度至少為0.7m，且為可視部件。為了提高護(hù)欄的整體外觀效果，護(hù)欄本身宜采用轎內(nèi)扶手的材質(zhì)和工藝，避免護(hù)欄上出現(xiàn)外露拼裝螺釘，使其整體效果更美觀。
  2.2.3 取消轎廂斜拉桿
  轎架結(jié)構(gòu)通常都有斜拉桿，它起到了支撐電梯轎廂的關(guān)鍵作用。但如果轎廂兩側(cè)為觀光玻璃，則兩側(cè)的4 根斜向拉桿就對(duì)觀光效果有較大影響。因此，對(duì)于轎廂深度不是很深的觀光電梯，可通過(guò)加強(qiáng)轎底支撐框架、加固支撐框架和安全鉗的連接的方法來(lái)取消斜拉桿，以獲得良好的觀光效果。
  2.2.4 取消轎廂補(bǔ)償鏈
  電梯補(bǔ)償鏈表面為鍍白鋅處理，懸掛在轎廂和對(duì)重之間。如果側(cè)壁為觀光，當(dāng)轎廂在提升高度的一半以下位置時(shí)，可從轎內(nèi)看到，對(duì)于開(kāi)放式井道，從層站、中庭也可以看到補(bǔ)償鏈，對(duì)整體效果有一定影響。
  對(duì)于無(wú)機(jī)房觀光電梯而言，一般其提升高度都不高，通常都小于60m。因此，如果經(jīng)過(guò)計(jì)算，無(wú)補(bǔ)償鏈也滿足曳引能力時(shí)，可酌情將補(bǔ)償鏈取消。對(duì)于提升高度較高的一些有機(jī)房電梯而言，則不能取消補(bǔ)償鏈見(jiàn)圖7。
  2.3 觀光層站外觀優(yōu)化
  2.3.1 層站召喚外觀優(yōu)化
  傳統(tǒng)的觀光電梯召喚，大部分采用標(biāo)準(zhǔn)召喚嵌入式盒體，且走線裸露，當(dāng)層站為透明玻璃時(shí)，極其影響層站整體外觀。建議可以針對(duì)觀光電梯召喚進(jìn)行專門(mén)化設(shè)計(jì)。兩種召喚形式，可以有效地隱藏或規(guī)整走線，從而獲得更好的視覺(jué)效果。
  2.3.2 門(mén)套立柱隱藏
  普通乘客電梯的門(mén)套立柱一般由甲方根據(jù)電梯土建圖進(jìn)行預(yù)留，由門(mén)套兩側(cè)的兩根豎梁和門(mén)套上方的門(mén)過(guò)梁組成。豎梁用于安裝門(mén)套( 通常為現(xiàn)場(chǎng)角鐵焊
  接)，門(mén)過(guò)梁用于安裝門(mén)機(jī)裝置。當(dāng)觀光電梯層站側(cè)為透明時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的外觀效果，層站可見(jiàn)較粗的立柱和焊接點(diǎn)，較為影響外觀?？舍槍?duì)觀光電梯項(xiàng)目，采用隱藏式的門(mén)機(jī)立柱，取消橫向門(mén)過(guò)梁，由兩根通頂豎梁( 例如扁鋼) 固定門(mén)套，門(mén)機(jī)裝置也安裝在兩根豎梁上。豎梁可包裹在門(mén)套里面，從而實(shí)現(xiàn)的優(yōu)化效果。層站側(cè)顯得更通透。這兩根豎梁需預(yù)埋在兩層樓板面上，以保證受力的強(qiáng)度。
  3 結(jié)語(yǔ)
  針對(duì)觀光電梯這一特殊梯種，本文結(jié)合目前現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，從觀光梯井道、轎廂、層站側(cè)三方面，淺析觀光電梯的整體外觀優(yōu)化方法。隨著新技術(shù)、新方法、新材料、新生產(chǎn)方式的產(chǎn)生，本文提及的一些解決方案也可能會(huì)不再適用。但是隨著建筑行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，建筑正以鋼結(jié)構(gòu)和玻璃幕墻的裝配式設(shè)計(jì)替代傳統(tǒng)的磚墻模式，從而帶來(lái)高層建筑越發(fā)透明化，因此觀光電梯通透化也是一個(gè)必然趨勢(shì)。觀光電梯整體外觀的優(yōu)化是一個(gè)需要不斷迭代的課題，等待著我們?nèi)ゲ粩喔牧己蛣?chuàng)新。
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